Audi Q2

31960€

Audi Q2 design edition 1.6 TDI s tronic 7 vel.

COMBUSTIBLE: Dièsel

MOTOR: 1.6 TDI, 4 cilindres turbo

POTÈNCIA: 116 CV i 250 Nm de parell

TRACCIÓ: Davantera

MIDES I PES: 4191mm llarg/ 1508 ample/ 1794 alt. 1395 quilos.

Proves cotxes
Emili Bocigas

Nou Audi Q2: el trapella de la família

Provem la versió d'accés del nou Q2, l'Audi més especial de la gamma

"Quin Audi és aquest? Em semblen tots iguals…" És una de les frases que a vegades m'han dit en veure un cotxe de la marca dels quatre anells aparcat al garatge. I és ben cert que per a algú no expert, o a qui no li agradin gaire els cotxes, la marcada fisonomia familiar de tots els models de gamma dels d'Ingolstadt pot donar lloc a algun tipus de confusió.

Nou Audi Q2, l'ovella negra de la família? Zoom

Nou Audi Q2, l'ovella negra de la família? / Emili Bocigas

Amb el nou Q2 això no resulta tan evident. O, com a mínim, sembla menys Audi que la resta d'Audis. Sí, continua tenint una gran calandra al frontal, però en la visió general té detalls força diferenciadors i que el fan únic.

Audi Q2 Zoom

Audi Q2 / Emili Bocigas

Tot i estar basat en la mateixa plataforma que el Seat Arona o el Volkswagen T-Roc, des de la primera presa de contacte que vam tenir amb aquest model, de la mà de Sergio Domínguez, el cotxe sembla més gran del que resulta que és. Un cop posat al costat dels seus rivals de segment, es veu que no és així, i ja queda absolutament contrastat quan es tracta de fer seure a les places posteriors tres adults.

Frontal Q2 Zoom

Frontal Q2 / Emili Bocigas

Enfocat clarament a un públic més jove –i que acabarà d'aconseguir el pròxim Audi A1–, l'Audi Q2 compta amb unes tonalitats de color més llampants i que poden fer contrast amb el guarniment del pilar C. Al frontal hi presideix la característica calandra d'Audi, acompanyada aquesta vegada per uns fars que doten el model d'un cert aire trapella.

Detall muntant posterior Zoom

Detall muntant posterior / Emili Bocigas

El lateral presenta una línia de cintura força alta, que ajuda a donar un 'look' esportiu al conjunt en fer que les finestres siguin més petites, tenint en compte l'alçària del cotxe. En canvi, la part posterior ens sembla la part més encertada del conjunt, té un 'je ne sais quoi' que recorda altres models de la marca de generacions anteriors.

Interiors

Sens dubte, som dins d'un Audi: uns fabulosos seients de cuir de color gris ens acullen amb un gran confort. El tauler recorda el de l'Audi A3 que vam provar fa uns mesos, i bona part de la culpa la tenen els difusors de l'aire condicionat rodons i amb una mecànica d'ajustament que convida a jugar-hi mentre esperem que el semàfor es torni verd.

Interiors Q2 Zoom

Interiors Q2 / Emili Bocigas

A diferència de l'A3, la gran pantalla del sistema d'infoentreteniment no es pot amagar i queda sempre exposada, cosa que pot donar lloc a confusió pensant que ens hem oblidat una tauleta.

Seients davanters Zoom

Seients davanters / Emili Bocigas

El Q2 de la prova equipa el 'virtual cockpit' idèntic al de la resta de models d'Audi. Resulta molt vistós i fàcil de llegir, i poder comptar amb els mapes de Google Earth a tota pantalla és tot un espectacle. De tota manera, continuem pensant que cal potenciar la possibilitat de personalització, com ara les fonts de la tipografia i els colors. Creiem que seria una bona opció que agradaria als amants de les noves tecnologies.

Detall 'Virtual Cockpit' amb Google Maps Zoom

Detall 'Virtual Cockpit' amb Google Maps / Emili Bocigas

Com que es tracta d'un SUV de segment B, cal ajustar preus, i el Q2 n'escapa. Tot i que a diferència de l'Arona de fa unes setmanes, la part superior del taulell és de plàstic tou, la part baixa no, si bé no desllueixen en absolut i presenten un ajustament impecable. Els guarniments de porta són tots de plàstic dur, i força propensos a rebre marques i ratlles pel que vam veure quan vam anar a buscar el cotxe, que amb els 10.000 quilòmetres que portava ja n'hi havia alguna.

Maleter Q2 Zoom

Maleter Q2 / Emili Bocigas

Un detall que no ens va acabar de convèncer és el poc espai que hi ha per deixar les claus, la cartera o el telèfon mòbil si l'endollem amb l'USB. Tot ho hem de dipositar a l'espai reservat per portar dos gots, ja que fins i tot l'espai de sota el reposabraços central està ocupat pel sistema de càrrega sense fil del telèfon, una sort per als qui tinguin un dispositiu compatible.

Places posteriors Zoom

Places posteriors / Emili Bocigas

Amb unes mides pràcticament calcades a les de l'Arona, fins i tot abans de fer-hi seure tres adults, ja sabem que la cosa no s'acabarà bé. En efecte, val més considerar-lo un vehicle de quatre places, ja que si ens plantegem un viatge els ocupants es recordaran de nosaltres durant molt de temps. Així doncs, la plaça central queda relegada per a un ús ocasional i per als més menuts de la colla.

Motor i prestacions

És tot un detall que Audi, fidel a la seva tradició Quattro, hagi decidit incloure en algunes motoritzacions del Q2 la possibilitat de disposar del seu sistema de tracció integral.

Detall motor dièsel Zoom

Detall motor dièsel / Emili Bocigas

En aquesta ocasió ens han cedit el motor d'accés de gasoil. Un 1.6 TDI de 116 CV i 250 Nm de parell associat a la ja coneguda caixa de canvis de doble embragatge DSG i que només podem escollir amb tracció davantera.

El maridatge que fan motor i caixa de canvi realment és digne de menció, ja que la caixa DSG s'encarrega de tot absolutament i amb una rapidesa envejable. Gràcies a aquesta caixa no haurem d'estar pendents de mantenir el motor en el rang de revolucions òptim i amb més parell.

Realment en un ús diari no sembla que el petit motor tingui només 116 CV i es defensa molt bé a l'hora de moure amb facilitat tot el conjunt, ja que es un motor molt progressiu i amb una xifra de parell força constant durant tot el rang de revolucions.

El Q2 té suspensió adaptativa Zoom

El Q2 té suspensió adaptativa / Emili Bocigas

El Q2 equipava la suspensió regulable electrònicament, i això permet en el mode Dynamic que el Q2 vagi molt ben equilibrat a la carretera, mentre que en el mode Comfort es transforma en tota una catifa voladora i devoradora de quilòmetres.

A tot aquest confort de marxa hi ajuda i molt la realment bona insonorització de l'habitacle, tant de soroll de rodament dels neumàtics com del vent mateix. Està dos graons per sobre d'un Arona i no ha d'envejar res al seu germà gran Q3.

Detall pas de roda i llandes Zoom

Detall pas de roda i llandes / Emili Bocigas

Parlant ara de les xifres de consum, tal com hi estem acostumats les anunciades pels fabricants no tenen gaire a veure amb les obtingudes amb l'ús diari i mixt a què ha sigut sotmès. La marca ens anuncia uns 4,3 litres per cada 100 quilòmetres en ús combinat, i vam tornar-lo a la concessionària amb una mitjana pròxima als 6 litres, que ens va semblar força bona.