El Dacia Sandero ja supera el Seat 600

El Dacia Sandero va ser el cotxe més venut a Espanya l’any 2025 i consolida una hegemonia històrica sense precedents al nostre mercat, al sumar el tretzè any consecutiu liderant el rànquing de vehicles més venuts a l’Estat.

Amb aquesta fita, el Sandero supera el registre del Seat 600, que va ser el cotxe més venut a Espanya els anys 1958, 1959, 1969, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 i 1968 (l’any 1967 el cotxe més venut va ser el Seat 850). Convé recordar que el mercat automobilístic del tardofranquisme era força diferent de l’actual, amb molts menys models i opcions mecàniques a la venda, cosa que reforça encara més els mèrits del Dacia Sandero.

Una relació qualitat-preu encertada

El gran actiu que explica el lideratge ininterromput del Dacia Sandero durant els darrers tretze anys al mercat espanyol és el seu equilibri entre preu i qualitat, que el consolida com el gran referent del segment dels vehicles low cost o assequibles. I és que la versió bàsica del Sandero es pot comprar per 13.900 euros, i les més potents i equipades no superen en cap cas el llindar dels 19.820 euros. Les versions més venudes a Espanya van ser les de la carrosseria Stepway (amb un enfocament aventurer fora de l’asfalt) i la versió mecànica que pot funcionar amb gas liquat de petroli (GLP).  

El lideratge del Sandero al mercat espanyol des de l’any 2013 inclou tres generacions diferents del model romanès, cosa que explica la demanda real existent en aquest segment del mercat. De fet, l’any passat Dacia en va vendre 38.548 unitats, un 16,8% més que l’any anterior, cosa que reforça el lideratge del Sandero en el mercat.

A hores d'ara sembla complicat imaginar que un model en el futur pugui igualar el rècord del Dacia Sandero, ja que el mercat actual, amb moltes més marques, models i opcions mecàniques (combustió, híbrids, híbrids endollables i elèctrics), diversifica cada cop més les vendes i les preferències dels usuaris. La fórmula del Sandero (vehicle assequible, fiable i amb una imatge atractiva) ha estat un dels grans encerts històrics del grup Renault, matriu de la marca Dacia. El fet de compartir plataformes i tecnologies amb altres models del grup i localitzar la producció en països on la mà d'obra és més barata (Romania o el Marroc) ha fet que Dacia pugui oferir el Sandero a un rang de preu inferior al de la resta de marques del mercat, que ni volen ni poden plantar cara al regnat del Sandero.