BMW i3, la versió elèctrica del Sèrie 3

La Sèrie 3 de BMW ha estat, històricament, la columna vertebral de la marca de Múnic. El pas del temps i l’electrificació, però, han fet que BMW hagi fet el pas i consolidi una oferta comercial paral·lela a la del seu vehicle estrella en versió 100% elèctrica, anomenada i3.

Un dels detalls que més destaca d’aquest nou i3 és, precisament, la seva estètica. I és que el nou i3 és el segon model de la marca que empra el nou llenguatge estètic Neue Klasse, un disseny que manté alguns elements icònics de la marca com la doble calandra davantera, una signatura lumínica estilitzada i unes nervadures o línies de tensió marcades, molt similars a les dels BMW Sèrie 3 de tota la vida. El resultat és un vehicle de 4,76 metres de llarg i tres volums, elegant i esportiu, que manté viu el llegat de les berlines de la marca bavaresa.

Els interiors del nou i3 destaquen per una aposta tecnològica i funcional, presidida per una gran pantalla tàctil de 17,9 polzades i per un magnífic volant multifuncional amb control Shy Tech, amb botons que s’il·luminen per mostrar les diverses funcions disponibles i un disseny racional i ergonòmic. L’altre gran punt tecnològic a favor d’aquest i3 és el seu head up display opcional que projecta les informacions requerides directament sobre la lluna davantera.

El nou i3 conviurà amb els Sèrie 3 amb motor de combustió o tecnologia híbrida endollable (PHEV) i, per tant, no tindrà la pesada càrrega de mantenir el llegat de la marca. Aquesta és una estratègia intel·ligent i adaptada a les exigències i preferències dels compradors europeus, que encara no aposten de manera decidida pels cotxes elèctrics, i encara menys en el segment de les berlines esportives.

Una mecànica contundent i amb gran autonomia

El primer model que BMW comercialitzarà de l’i3 serà la versió 50 xDrive, amb dos motors (un sobre cada eix) que sumen una potència total combinada de 469 CV i 645 Nm de parell, compatible amb una potència de càrrega de 800 volts, una velocitat de càrrega un 30% més ràpida que la versió anterior i una autonomia real de fins a 900 quilòmetres en condicions d’homologació WTLP.

L’altra gran novetat d’aquest i3 és l’anomenat Heart of Joy, un sistema informàtic fins a deu cops més ràpid que els sistemes anteriors, i que permet combinar diversos elements del vehicle com ara el mode de conducció, el sistema de tracció, el tacte de la frenada o el sistema d’entrega d’energia del vehicle per oferir una experiència de conducció millorada amb criteris de dinamisme i eficiència.

I és que el nou i3 no vol renunciar en cap cas a les virtuts dinàmiques que han caracteritzat les berlines esportives de BMW, i per això utilitza un sistema de suspensió adaptativa M específic per a models elèctrics, i el seu centre de gravetat més baix del que és habitual gràcies a la posició de les bateries de liti directament sobre el xassís. Per si tot això no fos prou, des de BMW han desenvolupat una arquitectura de suspensió de cinc braços a l’eix posterior, que han d’aportar aquell punt picant, divertit i esportiu que caracteritzen els BMW.

El nou i3 de BMW arribarà al mercat a finals del 2026 o durant el primer trimestre del 2027 a un preu encara per confirmar, però que ben segur se situarà al voltant dels 50.000 euros per les versions d'accés. Els bavaresos tampoc han confirmat si hi haurà versions més potents i amb bateries superiors (i, per tant, més autonomia) d'aquesta berlina elèctrica.