BYD es planteja entrar a la Fórmula 1

L’any passat BYD va fer història al convertir-se en la primera marca capaç de superar Tesla com a primer fabricant mundial de cotxes elèctrics amb més de 2.260.000 unitats venudes, una xifra que s’eleva fins als 4.550.000 cotxes electrificats si hi afegim les vendes de cotxes híbrids endollables o PHEV. 

La marca xinesa sap, però, que la seva reputació global no pot competir, encara, amb la dels grans fabricants històrics del Vell Continent o dels Estats Units i del Japó i, tal com apunta Bloomberg, la marca està estudiant la manera de millorar la seva reputació global i el seu impacte mitjançant el món de l’automobilisme. Segons apunta Bloomberg, BYD està estudiant la manera de desembarcar en el Campionat Mundial de Resistència (WEC) amb l’objectiu de construir un hypercar capaç de competir amb els bòlids d’Aston Martin, Toyota, BMW, Peugeot o Ferrari a escenaris com les 24 hores de Le Mans o les 6 hores de Spa-Francorchamps, entre altres proves mítiques.

Però les informacions de l’entorn de BYD apunten que la marca està estudiant també la possibilitat de desembarcar a la Fórmula 1, l’autèntic pinacle del món de l’automoció, on aquesta temporada també ha debutat l’equip oficial d’Audi. El cost de mantenir un equip competitiu (sense garanties de victòria o de podi) a la Fórmula 1 és molt elevat, i se situa al voltant dels 600 milions d’euros anuals, però la marca xinesa té l’incentiu llaminer de convertir-se en el primer fabricant del gegant asiàtic al guanyar grans premis a la màxima competició de l’automobilisme mundial.

Al potencial publicitari i el retorn comercial i de prestigi que suposa competir a la Fórmula 1, convé sumar-hi el fet que aquesta competició estrena una nova normativa reguladora que fixa que pràcticament la meitat de l’energia dels monoplaces provingui del sistema elèctric del vehicle, convertint així els Fórmula 1 en autèntics vehicles híbrids, precisament el segment del mercat on més fort s’ha fet BYD i on ha tret pit amb la presentació del seu esportiu Yangwang U9, considerat el vehicle més ràpid del món en aquest moment. Amb tot, és del tot impossible accedir al gran circ de la Fórmula 1 si abans no cau cap dels equips actuals, i aquesta possibilitat es podria donar si finalment el grup Renault decideix retirar l’equip Alpine de la Fórmula 1, després d’haver abandonat ja el WEC o mundial de resistència.

L’assalt xinès al món de la competició

El possible salt de BYD al món de la competició automobilística no és cap fet aïllat. De fet, els fabricants xinesos participen cada cop en més proves, categories i campionats del món del motor, com ara el Dakar (amb la participació de Chery o Great Wall, entre altres) i diverses incursions en el Mundial de turismes. Un altre fabricant xinès, Lynk&Co, està avaluant la possibilitat de participar de manera oficial en el campionat mundial de ral·lis (WRC) a partir de la temporada vinent, ocupant la vacant que deixarà el fabricant romanès Dacia, una altra filial del grup Renault que abandona el món de la competició per reduir les seves despeses i quadrar el balanç comercial.