La DGT retira l’homologació a quatre balises V-16 i genera més dubtes entre els conductors

L'entrada en vigor de l’obligatorietat de fer ús del sistema lumínic V-16 va camí de convertir-se en un dels grans nyaps de la DGT i del ministeri de l'Interior dels darrers anys. Després d’acumular crítiques per part d’associacions de consumidors, de personal d’emergències i d’altres col·lectius que sospiten del nou sistema obligatori d'il·luminació en cas d’accident o avaria, cal sumar-hi ara un nou anunci per part de la DGT que retira l’homologació oficial a quatre models de balises V-16 connectades que fins fa pocs dies apareixien en tots els llistats oficials.

Aquesta modificació, que s’ha dut a terme mitjançant una actualització del registre de sistemes homologats certificats, suposa un nou maldecap per als establiments i els conductors que, encara a hores d’ara, no tenen clar quin model han de comprar o si la balisa que han adquirit es pot fer servir sense por a ser multat.

Els quatre models que han perdut el segell d’homologació per part de la DGT són tres variants de la balisa V16IoT fabricades per l'empresa xinesa Yuyao Jiming Electronic i que s'han comercialitzat a Espanya amb els noms comercials Don Feliz, Ikrea i The Boutique for your Car. La quarta balisa que perd el segell d’homologació és l’espanyola Call SOS XL-HZ-001-VC distribuïda per l’empresa Ditraimon amb seu a Martos, Jaén.

Una decisió que embolica més els conductors

Tot i que els quatre models havien passat satisfactòriament les proves d’homologació i connectivitat de la DGT, el canvi de rumb i la seva nova condició han generat no pocs dubtes i ombres entre els compradors espanyols, especialment sensibles davant el canvi normatiu. La DGT tampoc ha donat cap explicació tècnica que justifiqui l’exclusió d’aquestes quatre balises i apunta que els conductors que ja hagin adquirit aquestes balises durant el període en què han estat homologades podran fer-ne ús durant la seva vida útil, sense concretar quina és la seva data de caducitat aproximada.

Fonts properes a la DGT recorden que el procés de certificació de la DGT inclou proves de potència lumínica i un compromís de connectivitat de dades de, com a mínim, dotze anys. Qualsevol modificació en els protocols de comunicació o xarxa dels subministradors pot comportar la pèrdua d’homologació oficial, tal com sembla que podria haver succeït en aquest cas.

La decisió de la DGT pocs dies abans de l’entrada en vigor de la nova normativa que regula l’ús obligatori del sistema lumínic connectat V-16 ha generat encara més dubtes entre els conductors. Aquest precedent pot obrir la porta a noves descatalogacions de balises ja adquirides, pel simple fet que l’empresa fabricant tanca les portes o que ja no pot garantir la comunicació amb la xarxa connectada a l'aplicació de la DGT. Això obligarà els conductors a haver de passar de nou per caixa per poder fer ús d’una balisa degudament certificada.