Tesla acomiada els Model S i Model X per fabricar robots

L’any 2012, un aleshores desconegut Elon Musk va reptar els gegants de l’automoció amb la presentació del Model S, una berlina elèctrica esportiva que volia esdevenir una glopada d’aire fresc en un món on els cotxes dièsel i gasolina semblaven els reis indiscutibles del mercat. Més d’un s’ho devia prendre de broma. Catorze anys després, el món de l’automoció ha canviat força, i una part important de la palanca de canvi ha estat, convé reconèixer-ho, l’èxit eixordador del Model S i del seu germà bessó en format SUV, el Tesla Model X.

El cas dels Model S i Model X són un autèntic rara avis en un món canviant, ja que una mateixa plataforma o base automobilística ha estat vigent durant catorze llargs anys en un cas únic i digne d’estudi. I és que durant tots aquests anys Tesla ha crescut i ha guanyat fama i popularitat als cinc continents d’una manera fulgurant, i ha obligat els fabricants convencionals a haver de seguir els seus passos per no quedar en fora de joc. Amb tot, els darrers anys han estat més plens d’ombres a causa de les aventures polítiques i les declaracions polèmiques d’Elon Musk, que han rebaixat força la imatge transgressora, ecològica i innovadora de la marca.

Els Model S i Model X s’han fabricat a la planta de Fremont (als afores de San José, a l’estat de Califòrnia) durant els darrers catorze anys. Aquesta és una fàbrica que va començar a produir el Model S l’any 2012 amb només uns 1.000 treballadors en plantilla i que ha crescut amb noves línies de producció i models fins a arribar als 22.000 treballadors actuals i superar amb escreix el mig milió d’unitats fabricades cada any. La recepta per mantenir frescos i vigents els dos cotxes a escala comercial sense patir un excessiu desgast en vendes globals ha estat farcir-los de novetats tecnològiques, com ara les actualitzacions en remot, l’ús de Grok (el sistema d’IA propi de Tesla i les altres empreses d’Elon Musk) i les versions Plaid amb més de 1.000 CV de potència convencionals.

Tesla acomiadarà els Model S i els Model X per la porta gran, ja que aquesta setmana ha anunciat la darrera sèrie limitada dels dos models, anomenada Signature Series, i de la qual només fabricarà 350 unitats numerades i amb placa de certificació, i que ha posat a la venda per correu electrònic a un selecte i reduït cercle de clients. Aquesta darrera sèrie es distingeix per diversos detalls de pintura vermella en la carrosseria i de detalls daurats a l'interior, i les unitats reservades al Model X només disposaran de la configuració de sis places. 

De fabricar cotxes a fabricar robots

El futur de la planta de Tesla a Fremont està assegurat, però ja no s’hi fabricaran més Model S i Model X. I és que els plans d’Elon Musk per a aquesta fàbrica passen ara per produir-hi un robot humanoide anomenat Optimus i que ha de poder desenvolupar tasques perilloses o avorrides, tals com cuinar, netejar la casa o planxar la roba, entre d’altres. Tesla preveu començar a comercialitzar el seu robot l’any 2027, a un preu d’accés al voltant dels 25.000 dòlars, i el seu sistema d'intel·ligència artificial el dissenyarà xAI, la start-up de Musk que ja ha desenvolupat el xatbot Grok.