Proves cotxes
Motor  /  Proves 26/08/2018

Mazda CX-3, un japonès amb ànima esportiva

Provem el model d’accés a la gamma SUV de la marca japonesa, que té un equipament molt complet i un disseny atractiu

Sergio Domínguez
6 min
Mazda CX-3, un japonès amb ànima esportiva

Mazda és una d’aquelles marques que tot aficionat al món del motor s’estima, perquè entén l’automòbil d’una manera molt diferent de la de la resta de fabricants. Quan la majoria aposten per esportius amb motors tradicionals, ells aposten per motors rotatius. Quan la majoria aposten per cotxes racionals, ells mantenen al catàleg models com l’MX-5. Quan la majoria aposten pel famós ‘downsizing’ i creen motors petits però molt potents gràcies a l’ús del turbo, ells mantenen la filosofia tradicional de motors atmosfèrics. I quan la majoria creen totcamins sense una personalitat excessivament marcada, ells creen models com el CX-3. I és que el SUV més petit de la marca d’Hiroshima sorprèn tant en un primer contacte visual pel seu disseny esportiu com quan es posa en marxa pel seu comportament àgil i dinàmic. A l’Ara Motor hem tingut l’oportunitat de provar-lo i tot seguit us expliquem com va.

ESTÈTICA EXTERIOR

L’any 2012 Mazda va estrenar, amb el CX-5, un llenguatge de disseny anomenat KODO, que, sota la definició de ‘l’ànima del moviment’, vol transmetre als seus models l’esperit del moviment d’un animal en el seu hàbitat natural o d’un arquer a punt de deixar anar una fletxa. Això es tradueix en uns vehicles amb disseny esportiu, dinàmic i afilat, que en el cas del CX-3 el diferencia de la resta de models del segment.

El CX-3 ha conquerit el mercat amb la seva estètica

La nostra unitat de proves disposava de l’acabat 'senses edition', disponible en dos colors: l'anomenat ‘ceramic’ i el ‘machine grey’ que il·lustra l’article. Aquests colors, juntament amb les llantes de 18 polzades, atorguen al CX-3 una imatge molt atractiva i dinàmica.

Vista posterior

L’estètica de la part davantera és fluïda i poc recarregada gràcies a una graella de grans dimensions que s’integra en els fars i té continuïtat en les llums diürnes, mentre que la part lateral gaudeix d’una elevada cintura i la part posterior continua la línia de disseny lateral i disposa de dues sortides d’escapament que en reforcen el caràcter esportiu. El resultat és un totcamí força compacte: tan sols mesura 4,27 metres.

ESTÈTICA INTERIOR

La línia de disseny exterior arriba a un interior que també destaca pel seu minimalisme i la qualitat dels materials. Només entrar a l’habitacle sorprenen molt positivament les diferents tonalitats que Mazda ha escollit en funció de l’equipament que seleccionem. En aquest cas, la nostra unitat de proves disposa d’un entapissat de cuir que combina els colors marró, gris i negre.

Detall quadre comandaments

Però no només la varietat cromàtica de l’entapissat atorga sensació de luxe, sinó que també ho fa el seu tacte, tou i agradable, o la presència de pocs botons en el quadre de comandaments, on fins i tot una de les sortides d’aire centrals queda camuflada pel mateix disseny del conjunt.

Esportiu i elegant

A més, el CX-3 té un seguit d’elements que reafirmen la seva esportivitat i practicitat: el quadre d’instruments disposa d’una gran esfera central que recorda a la instrumentació d’una motocicleta esportiva i la informació es veu complementada per la presència d’un 'head-up display' en color que, a diferència del que observem en la majoria de models la competència, es veu a la perfecció quan fem servir ulleres de sol polaritzades. També equipa de sèrie elements com el sistema de so signat per Bose, els seients davanters calefactables, l’avisador de canvi involuntari de carril o la càmera posterior. I tot per 24.660 euros, un preu força competitiu.

Els acabats són de qualitat

No resulta tan elogiable la pantalla central, que, tot i que és de set polzades i ofereix un funcionament fàcil i intuïtiu, té uns gràfics un pèl antiquats. A més, els comandaments per desplaçar-se pels seus menús, ubicats a la part dreta del fre de mà, es troben lleugerament allunyats de l’abast del conductor.

Places posteriors CX-3

Pel que fa a l’habitabilitat, el CX-3 és un cotxe molt còmode per a quatre passatgers, però si s'hi encabeix un cinquè l’ocupant de la plaça central té un espai molt just. En qualsevol cas, l’espai interior és molt correcte i el maleter de la versió 2WD és de 350 litres (per 287 en el cas de la de tracció total), una xifra realment bona si tenim en compte que el petit totcamí japonès utilitza la mateixa base que el Mazda 2.

Detall maleter

MOTORITZACIÓ

Al començament de l’article ho comentàvem, però en aquest apartat podrem parlar en profunditat de l’arriscada però decidida aposta que Mazda ha fet a l’hora de descartar l’adaptació de la seva gamma de motors al famós 'downsizing' en favor de mantenir al seu catàleg una sèrie de motors de benzina atmosfèrics amb cilindrades força elevades. A la pràctica s’aconsegueix que un motor com el de la nostra unitat de proves, el 2.0 de 120 CV de potència i 204 Nm de parell, ofereixi uns consums reals de 6,7 l /100 km, una xifra realment bona per ser un vehicle atmosfèric. La resposta la trobem en la tecnologia Skyactiv, amb què la marca ha augmentat la relació de compressió dels seus propulsors per millorar la seva eficiència energètica.