El T-Roc és un dels models de més èxit de la marca Volkswagen, i un dels seus grans actius comercials a Europa. De fet, el T-Roc és el segon model més venut de la marca al Vell Continent, i al mercat espanyol ja fa alguns anys que aquest totcamí compacte s’ha consolidat com el líder de vendes de la marca de Wolfsburg. Els alemanys tot just han presentat la nova generació del model, que estrena un nou llenguatge estètic modern, sobri i elegant, i noves opcions mecàniques que per primer cop incorpora una versió híbrida convencional o autorecarregable, és a dir, que no requereix cap endoll.

El nou T-Roc és un model sensiblement més gran que el model de primera generació presentat l'any 2022, ja que creix en més de dotze centímetres per assolir els 4,37 metres de llarg, d'amplada creix fins als 1,83 metres i d'alçada, fins als 1,56 metres. El maleter del T-Roc també creix fins a oferir una capacitat de 465 litres, per sobre de la mitjana dels seus rivals en el segment dels totcamins compactes. La nova carrosseria, més afilada i elegant, és també més aerodinàmica, influint en l’estalvi de combustible i la millora de les prestacions a l'oferir un coeficient aerodinàmic de 0,29, un 10% millor que el seu predecessor.

Pel que fa als interiors, Volkswagen ha decidit apostar per uns comandaments tecnològics gràcies a un tauler de control totalment digital de 10 polzades, una pantalla tàctil central de 14 polzades i el sistema multimèdia MIB4 amb reconeixement d’ordres per veu i assistent amb IA i ChatGPT. Convé destacar, però, que Volkswagen manté diversos comandaments físics per controlar elements clau com ara la temperatura del vehicle o el volum de l’àudio, entre altres, molts dels quals integrats en el volant. Els de la Baixa Saxònia han decidit escoltar les demandes dels seus clients, contraris a la desaparició total dels comandaments físics dels vehicles.

Per primer cop, amb motor híbrid convencional

Però la gran novetat del T-Roc és, sense cap mena de dubte, el nou motor 1.2 TSI EVO2 híbrid autorecarregable, amb dues opcions de potència de 136 i 170 CV. Fins ara Volkswagen no havia apostat mai pels motors híbrids convencionals, un segment en el qual els seus grans rivals de Toyota i més recentment els francesos de Renault semblen no tenir rival. Volkswagen ha apostat tradicionalment pels motors de gas natural TGI i les mecàniques híbrides endollables o PHEV, però ara rectifica i ofereix una versió híbrida convencional o HEV davant les evidències en la preferència dels compradors europeus.

A banda d’aquesta gran novetat, el nou T-Roc també estarà disponible amb una mecànica Mild Hybrid o semihíbrida amb motor 1.5 TSI i potències de 115 o 150 CV, i una segona opció amb motor 2.0 TSI associada al mateix sistema Mild Hybrid i una potència de 190 CV i un sistema de tracció integral a les quatre rodes. Totes les versions (híbrides convencionals o semihíbrides) van associades a un canvi automàtic DSG de set relacions o caixa manual de sis marxes, i de cara a l’any vinent Volkswagen es reserva la presentació de la versió T-Roc R, que ha de superar de llarg la barrera dels 300 CV de potència.

El que tampoc sabem encara és la forquilla de preus finals del nou T-Roc. Si la generació actual presenta uns preus que voregen els 26.800 euros per les versions bàsiques i arriba als 38.720 euros en les versions superiors, podem afirmar que el nou model mantindrà una escala de preus similar, però lleugerament superior a l’actual, i que l’esperada versió híbrida convencional o HEV se situarà al voltant dels 29.000 euros.