El Porsche Taycan passa per ser un dels cotxes més importants de la història de Porsche. No debades, els alemanys afirmen que el Taycan és l’equivalent elèctric del 911, i han posat tot el seu esforç per convertir-lo en el millor cotxe elèctric de tall esportiu del mercat.

Però els clients dels cotxes esportius de Porsche (siguin elèctrics o de gasolina) tenen una especificitat que els fa diferents del perfil de compradors de Tesla o Audi, per exemple: als propietaris de Porsche els agrada posar els seus cotxes al límit en esdeveniments a porta tancada en circuit, com ara trobades o tandes els caps de setmana.

Conscients de les limitacions en matèria d’autonomia i l’escassetat de punts de recàrrega ràpida en els circuits i els seus voltants, els enginyers de Porsche han desenvolupat un sistema de càrrega ràpida mòbil a través de fins a set remolcs arrossegats fins al circuit per un camió i que un cop allà poden subministrar energia elèctrica a fins a 10 cotxes alhora.

Els remolcs de Porsche tenen una gran bateria mòbil amb una capacitat de fins a 2,1 MWh (megawatts hora) i una potència nominal de 3,2 MWh, cosa que els permet carregar fins a 30 vegades les bateries de 83,7 kWh dels Porsche Taycan. A més, aquests remolcs es poden maridar amb fonts d’energia renovable (com ara grans plaques fotovoltaiques) per obtenir una energia totalment renovable i minimitzar la petjada ecològica sobre el medi ambient.

Tot i que de moment aquesta és una solució pensada per a les trobades i exhibicions o demostracions en circuits, el sistema de càrrega mòbil de Porsche podria exportar-se i adequar-se a altres possibles funcionalitats i necessitats de càrrega dels cotxes elèctrics de la marca en un futur no gaire llunyà.