La fàbrica de Seat a Martorell deixa de produir l’Audi A1
El petit urbà d’Audi surt de la línia de producció per alliberar espais per al nou Cupra Raval
La planta de Seat Martorell tanca avui una relació de quinze anys amb Audi amb el final de la producció de l’Audi A1. De fet, les relacions entre les dues marques del grup Volkswagen al Baix Llobregat són anteriors, ja que arrenquen l’any 2009, amb l’inici de producció del Seat Exeo, una berlina aspiracional amb carrosseria de tres volums i break o familiar que era en realitat un Audi A4 de la generació anterior, anomenada amb nomenclatura interna B7.
La molt bona feina dels de Martorell amb l’Exeo va fer que la direcció del grup Volkswagen confiés en Martorell per fabricar-hi el SUV Audi Q3 entre els anys 2011 i 2018, abans que en un nou reposicionament estratègic la cúpula del grup VAG hi assignés la fabricació de l’Audi A1, un model que ha estat vigent entre els anys 2018 i aquest 2026.
L’Audi A1 mai va ser un cotxe gaire desitjat ni celebrat pels sindicats de la marca, ja que el seu marge comercial era més baix que el del Q3, i tampoc aportava un plus de qualitat, reputació i llocs de treball a la planta de Martorell. L’A1 desapareix de la gamma d’Audi i no tindrà cap successor directe, tot i que al llarg de 2025 es van fabricar 72.200 unitats d’aquest model a la planta de Martorell i que el seu principal rival, el Mini en format elèctric i de combustió, sembla que visqui una segona joventut, amb xifres de vendes altíssimes a tot el planeta.
L’espai que allibera la línia de producció de l’Audi A1 serà immediatament assignat a dos nous models totalment elèctrics com el Cupra Raval i el Volkswagen ID Polo, que també es fabricarà a la fàbrica catalana. Des d’Audi no confirmen ni desmenteixen un possible successor de l’Audi A1 en format elèctric que aprofiti la base, la plataforma modular i les tecnologies dels dos elèctrics de Cupra i Volkswagen, ja que Gernot Döllner, conseller delegat d’Audi, va afirmar fa poques setmanes que “qualsevol opció de fabricar models d’Audi a les fàbriques del grup està oberta”.
Una relació en creixement
El nou posicionament de Cupra com a marca aspiracional i els seus bons resultats comercials i industrials han comportat que des de la direcció del grup Volkswagen es vegi cada cop amb més bons ulls la possibilitat de fomentar relacions i transferències tecnològiques, mecàniques i de coneixements entre Audi i Cupra. De fet, el Formentor VZ5 és el primer model que fa servir un motor de combustió cinc cilindres en línia, una realitat que semblava una quimera no fa tants anys.
En aquest context també s’inscriu la col·laboració entre Cupra i Audi per a la fabricació del Terramar, el totcamí aspiracional amb mecàniques híbrides endollables (PHEV) de Cupra que des de l’any 2024 es fabrica a la planta hongaresa que Audi té a la ciutat de Györ i que comparteix línia de producció amb l’Audi Q3, un vell conegut de la planta de Seat a Martorell.