Els 5 cotxes elèctrics assequibles més esperats de 2026
Repassem quins seran els cinc models elèctrics nous amb preus d'entre 20.000 i 30.000 euros més esperats de l’any
El procés de transició i electrificació del parc automobilístic a Europa està sent més lent del que els grans fabricants i les institucions europees havien previst. Després d’un any 2020 fantàstic que va esperonar els grans fabricants en avançar en l’electrificació del seu producte, les vendes de cotxes elèctrics es van refredar durant els anys 2021 i 2022 a causa d’una estratègia poc encertada: els principals fabricants van realitzar una aposta comercial massa enfocada en cotxes elèctrics d’altes prestacions i preus molt per sobre de les possibilitats reals dels compradors europeus, que demanaven productes urbans, senzills i a un preu assequible.
De fet, gràcies a l’arribada al mercat de nous cotxes elèctrics urbans a preus racionals d’entre, 25.000 i 30.000 euros, les vendes de cotxes elèctrics van créixer fins a representar un 6% de les vendes totals al mercat espanyol l’any 2024. Aquest any, han crescut fins a estabilitzar-se al voltant del 16% del total de cotxes nous a escala europea.
L’auge de les vendes de cotxes elèctrics ha coincidit, doncs, amb l’arribada de models elèctrics urbans, amb preus més raonables i que s’ajusten més a les necessitats reals dels conductors europeus, amb models com ara els BYD Dolphin Surf, BYD Atto 2 i BYD Atto3, el Kia EV3 o el fantàstic Renault 5, entre d’altres. A continuació apuntem cinc dels nous cotxes elèctrics urbans amb preus d’entre 20.000 i 30.000 euros que probablement es convertiran en referents comercials del segment al Vell Continent.
Cupra Raval
El Cupra Raval és una de les novetats més esperades de l’any. Aquest utilitari esportiu, successor espiritual del Seat Ibiza -model amb el qual conviurà encara durant alguns anys- pretén convertir-se en el referent juvenil i dinàmic del mercat de vehicles elèctrics, gràcies a una imatge poderosa i atractiva, una posada a punt específica i unes opcions mecàniques de fins a 226 CV de potència i una autonomia d’uns 440 quilòmetres en les versions amb la bateria de més capacitat.
Aquest esportiu urbà de tall aspiracional es fabricarà a la línia 1 de Martorell aprofitant la plataforma MEB del grup Volkswagen, i tindrà un preu final al voltant dels 25.000 euros (descomptes i ajudes promocionals a banda) que l’haurien d’impulsar en el mercat dels cotxes elèctrics europeus, cada cop més madur i assentat al Vell Continent. A favor seu hi juga l’enfocament esportiu i aspiracional de la nova marca Cupra, que promet fer del bou Raval un dels models més rellevants de la seva curta història.
Volkswagen ID.Polo
El Volkswagen ID.2 renuncia a la seva nomenclatura i passarà a anomenar-se ID.Polo, mantenint així la marca comercial d’un dels vehicles més rellevants de la història de Volkswagen els darrers anys. El nou ID.Polo compartirà fàbrica, mecànica, plataformes i tecnologies amb el Cupra Raval -tots dos es fabricaran a la línia 1 de Martorell- però a diferència d’aquest, el Volkswagen ID.Polo apunta a un altre segment del mercat.
I és que l’ID.Polo és un cotxe orientat a un client de tall més familiar, que pugui satisfer les necessitats d’espai i habitabilitat (ofereix un maleter de 490 litres) amb un habitacle i espai pels ocupants de les places posteriors molt similars a les d’un Golf de combustió actual. El seu preu també hauria de situar-se al voltant dels 25.000 euros a les versions d’accés.
Renault Twingo
Després d’encertar-la del tot amb el ressorgiment del Renault 5 en format elèctric i l’arribada del Renault 4, la marca francesa torna a la càrrega amb un model elèctric capaç de maridar nostàlgia, disseny i tecnologia amb l’arribada del nou Renault Twingo. El Twingo presenta un disseny que evoca al model de primera generació dels anys 90 del segle passat, un motor elèctric de 82 CV i una autonomia de 263 quilòmetres.
Amb aquestes xifres, és fàcil deduir que el nou Renault Twingo vol ser una solució de mobilitat urbana, gràcies a la seva mida compacte i a un preu de compra al voltant dels 20.000 euros, o fins i tot per sota en cas d’aplicar-hi els descomptes promocionals i ajudes institucionals vigents.
Nissan Leaf
El Nissan Leaf va ser el primer vehicle elèctric de masses, fins i tot abans de l’auge dels Tesla. Després d’una segona generació que ha passat pel mercat amb més pena que glòria, els japonesos de Nissan començaran a comercialitzar el nou Leaf a partir de l’any vinent, amb potències de 177 o 218 CV i unes bateries de fins a 75 kWh de capacitat que li permeten homologar -atenció- 622 quilòmetres d’autonomia. El nou Leaf aprofitarà la plataforma desenvolupada pel SUV Ariya, i de fet presentarà una carrosseria d’estil crossover que el diferencia molt del Leaf tal i com l’hem conegut fins ara.
A diferència de la resta de models esmentats, el Leaf serà un cotxe una mica més car que la resta (amb preus per sobre dels 30.000 euros per les versions d’accés) però convé recordar també que les seves dimensions i potència justifiquen el seu posicionament al mercat, i que el fet d’aprofitar motors i plataformes ja desenvolupades ajudarà a amortitzar-ne les inversions inicials més ràpidament que alguns dels seus rivals. A tot això cal sumar que Nissan està treballant en un nou Juke elèctric que reaprofiti la base d’aquest Leaf, i que podria ser anunciat aquest mateix 2026.
Kia EV2
Aprofitant l’estela i la gran acollida comercial del Kia EV3, el nou SUV urbà de Kia s’anomenarà EV2 i arribarà al mercat europeu al llarg de 2026. Els coreans de moment només han presentat algunes imatges del prototip o concept car, però el Kia EV2 esdevindrà una realitat per omplir l’espai del desaparegut Kia Soul. A favor seu hi juga la seva carrosseria i el seu disseny elegant i futurista, un habitacle amb molt d’espai i un gran maleter que optimitza els 4,1 metres de llarg del cotxe.
El nou EV2 es fabricarà a Eslovàquia -ja que aquest és un vehicle pensat específicament pel mercat europeu- i presentarà autonomies al voltant dels 400 quilòmetres i un preu d’accés al voltant dels 25.000 euros, mentre que les versions més potents enfilaran el seu preu per sobre dels 30.00 euros.
Bonus: Tesla Model 2?
Ja fa molts anys (potser massa) que Tesla va anunciar el Model 2 (també anomenat Model C), un vehicle elèctric compacte assequible amb una autonomia d’uns 400 o 500 quilòmetres i un preu de venda d’uns 25.000 euros. Amb tot, durant tots aquests anys Elon Musk ha decidit apostar-ho tot en el Model Y i Model 3 (que s’ha venut molt bé durant els darrers cinc anys), empassar-se el gripau del gran fracàs de la camioneta Cybertruck i amortitzar crisis reputacionals per aventures polítiques estrafolàries que res de bo han aportat a Tesla.
El gran problema del Model 2 és, a hores d’ara, la credibiltiat d’un possible anunci al llarg del 2026, ja que Tesla té les instal·lacions, el know-how i el públic potencial per a garantir que el futur Model 2 pugui esdevenir un èxit comercial.