Les Superbikes corren per primer cop al Circuit aquest cap de setmana (Josep Lluís Merlos)

Tot i la situació tan especial que vivim –provocada per la crisi del covid-19–, el Circuit de Barcelona-Catalunya està aconseguint salvar gran part del que havia de ser el calendari més ambiciós dels seus gairebé trenta anys d'història.Després del GP d’Espanya de F1, el cap de setmana que ve el traçat de Montmeló acollirà el de Catalunya de MotoGP, i abans d’un mes hi haurà la prova del Mundial de ral·licròs. Però la gran novetat de la temporada arriba justament aquest cap de setmana: el Mundial de Superbikes (WSBK), que mai no havia disputat cap cursa en aquest escenari des que es va fundar aquest certamen el 1988, després de dues temporades conegut com Sèries Mundials.Amb aquesta cita, quatre Mundials diferents s’han consolidat a la instal·lació vallesana, que a començaments dels 90 també va servir com a marc per un tram espectacle del Ral·li Catalunya-Costa Brava, puntuable per al Mundial de l’especialitat. No hi ha gaires instal·lacions al món del motor que puguin presumir d’una polivalència com aquesta, que encara es podria ampliar si en un futur no gaire llunyà també pogués acollir una trobada del Mundial de motocròs, com porta temps en estudi.Mentre que les curses de MotoGP les disputen amb motos úniques que són prototips d’un valor difícil de calcular per la seva sofisticació tècnica, les del campionat de Superbikes estan protagonitzades per models directament derivats de la producció en sèrie (amb motors de quatre temps, de quatre cilindres i 1.000 cc o de dos i 1.200 cc), tot i que amb algunes millores importants. La semblança entre les motos que podem veure en acció als circuits i les que podem trobar a l’aparador d’un concessionari fa que aquesta competició motivi actualment la participació de marques com Kawasaki –la vigent campiona–, Ducati –la que té més títols de la categoria: 17–, Yamaha, Honda, BMW i, més recentment, Aprilia, que ja havia estat antigament al campionat i s’està plantejant tornar-hi.La prova catalana és la sisena d’un calendari amb vuit reunions. La temporada va començar a Austràlia a finals de febrer, però va quedar interrompuda durant gairebé cinc mesos a causa de la pandèmia. Això va obligar Dorna, l’empresa gestora del campionat, a canviar la configuració inicial. Després de la cursa de Phillip Island, Qatar va acollir la represa de la competició. A continuació Jerez, Portimao i el Motorland –en dos caps de setmana seguits– van agafar el relleu. Els circuits de Magny Cours i Estoril viuran les dues últimes convocatòries d’una campanya exprés que s’acabarà d’aquí un mes.L’esforç fet pels organitzadors d’aquest Mundial per portar-lo a terme ha sigut molt notable, i el resultat està sent molt bo, amb unes curses molt entretingudes que, fins ara, només han pogut viure en directe 800 privilegiats espectadors a la prova de l’Algarve. La resta, a porta tancada, inclosa la de Catalunya.El nord-irlandès Jonathan Rea arriba a Catalunya com a líder del campionat després d’haver guanyat vuit de les quinze curses que s’han disputat de moment. Aquest cap de setmana torna a ser el gran favorit per la seva condició de vigent de campió mundial. Rea és el rei del WSBK. Ningú no ha guanyat més campionats que ell, cinc de consecutius i al manillar de la Kawasaki que gestiona l’equip KRT, una formació plena de catalans encapçalada pels germans Roda –Guim i Biel– que té la base a pocs metres del Circuit.Als entrenaments que es van fer al juliol, Rea va obtenir el millor temps, amb un crono que li hauria suposat el dinovè lloc a la graella de sortida del GP de Catalunya de MotoGP de l’any passat, a un segon de la pole signada per Fabio Quartararo i a només una dècima de la volta ràpida que va marcar Marc Márquez. Aquests resultats il·lustren molt clarament la poca diferència que hi ha actualment entre el rendiment d’una MotoGP i una SBK i, sobretot, fan reflexionar sobre el preu de l'una i de l'altra.Però el Circuit té una recta molt llarga, i això pot afavorir les Ducati i ajudar una mica les Honda. La marca de Borgo Panigale té el britànic Scott Redding com a millor pilot classificat, segon a només 36 punts de Rea, cosa que significa que el campionat és només cosa d’ells dos. Honda no acaba d’enlairar el vol. La moto és encara molt nova i el seu principal pilot, Alvaro Bautista, no li ha trobat el traç, però confia en fer pòdium al Circuit, una pista que sempre li ha anat molt bé.Les Yamaha han anat de més a menys, i potser les característiques del traçat català no siguin les millors per als seus pilots: el turc Toprak Razgatlioglu i el neerlandès Michael van der Mark, que l’any vinent serà a BMW.A la categoria intermèdia, Supersport, l’italià Andrea Locatelli, que va amb una Yamaha, és el dominador absolut, ja que ha guanyat totes les curses de l’any i ha fet totes les poles.Supersport 300 és la classe més petita i potser la més divertida d’aquesta temporada, ja que està plena de pilots molt joves que van a totes a cada revolt, i amb motos molt igualades. Amb l’absència de la lesionada Ana Carrasco, no hi ha un favorit clar pel títol d’aquest any, ja que hi ha hagut moltes alternances en les mànigues fetes fins ara.El motociclisme lluita per ser un esport inclusiuEl circuit de Xest va acollir el cap de setmana passat la segona edició de la Handybike, l'única cursa per a pilots amb discapacitats físiques que es fa a l’Estat.Aquest any hi ha hagut més participants, disset, i millor nivell del que es va veure l’any passat. La victòria va ser per a l’alacantí Luis José Martínez, guanyador de l’any passat, que va ser el més ràpid en les deu voltes de la cursa, fent valer l’experiència que ha acumulat en la Kawasaki Ninja Cup. Antonio Montoya, amb Yamaha, i el francès Eric Mogrenier, amb Suzuki, el van acompanyar al podi del Ricardo Tormo.Aquest campionat està tutelat per la comissió d’esport inclusiu de la Federació Espanyola de Motociclisme.Una de les poques diferències entre aquesta cursa i les de les altres categories del campionat espanyol és que la sortida la fan llençada, per no perjudicar els pilots que, per les seves condicions, no puguin posar el peu a terra abans de l’arrancada des de la graella.

Les Superbikes corren per primer cop al Circuit aquest cap de setmana

TAMBÉ ET POT INTERESSAR

Torna l’R5 i aviat ho farà el Quatre Llaunes

Yamaha Tricity 300: tres no són multitud sinó un avantatge

Les apostes més segures de Seat i Toyota per començar l'any

Més continguts de motor

Honda prepara el nou HR-V en format híbrid

Circular amb un cotxe elèctric a Barcelona pot ser més car que fer-ho amb un de gasolina

El temporal 'Filomena' dispara l’interès pels cotxes 4x4

Mobilize, la filial que vol generar el 20% dels beneficis de Renault

Què passa amb el Seat Ibiza?

Toyota Yaris, un aliat sostenible a la gran ciutat

Porsche celebra el 25è aniversari del Boxster amb una edició limitada

Alpine, la revolució francesa en format elèctric